ВЗГЛЯД,
деловая газета.
Кобяков напомнил зарубежным коллегам о принадлежности Севморпути России
Кобяков напомнил о принадлежности Севморпути России
Эксплуатация Северного морского пути иностранными судами требует обязательного участия российских специалистов и использования инфраструктуры страны круглый год, напомнил в преддверии Восточного экономического форума (ВЭФ) советник президента России Антон Кобяков.
Кобяков, являющийся ответственным секретарем оргкомитета ВЭФ, подчеркнул значимость национальной инфраструктуры для арктической логистики.
«Хотелось бы, правда, чтобы китайские друзья, пользующиеся СМП, не забывали о его российской принадлежности и более активно информировали об этом общественность через СМИ», – сказал он ТАСС.
Кобяков добавил, что маршрут пролегает через российские территориальные воды и без инфраструктуры безопасное прохождение судов по маршруту невозможно.
«Без российского навигационного сопровождения, ледовой разведки, лоцманских услуг и т. д., а также наличия вдоль СМП портов, прохождение маршрута невозможно даже летом», – отметил он.
—————————— —————————————————————-
Индия и Вьетнам заинтересовались грузоперевозками по Северному морскому пути
Минтранс: Индия и Вьетнам заинтересовались грузоперевозками по Севморпути
Москва обсуждает запуск транзитных рейсов через арктические воды с партнерами из Азии на фоне нестабильности в логистике южных морей, сообщили в Минтрансе.
Российское министерство транспорта активно взаимодействует с логистическими предприятиями Вьетнама и Индии по вопросам транзита, передает РИА «Новости». Глава ведомства Андрей Никитин отметил растущий международный спрос на российскую арктическую артерию в преддверии Восточного экономического форума.
«Если говорить о международном интересе, то здесь самым конкретным примером является Китай: их компания Sea Legend Shipping запускает регулярный контейнерный сервис из Нинбо через нашу Арктику напрямую в британский порт Филикстоу», – подчеркнул министр.
Он добавил, что диалог с новыми азиатскими партнерами продолжается.
Северный морской путь привлекает иностранных судовладельцев благодаря статусу кратчайшего маршрута между Европой и Азией. Дополнительным фактором роста популярности российской акватории стала напряженная обстановка в Красном море и Персидском заливе.
Как писала газета ВЗГЛЯД, китайская компания Sealegend Shipping запустила регулярный еженедельный рейс в Европу по Северному морскому пути.
Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro запланировал пробный проход по арктическому маршруту.
Россия и Китай решили удвоить объем грузоперевозок по этой транспортной артерии к 2030 году
